波音再陷安全危急：新航客机事故已致1死多伤，敌手空客拿下沙特百亿订单
发布日期：2024-05-22 23:32 点击次数：170
（原标题：波音再陷安全危急：新航客机事故已致1死多伤，敌手空客拿下沙特百亿订单）
本文起原：期间周报 作家：刘沐轩
原定从英国伦敦飞往新加坡的新加坡航空SQ321班机，在北京本事下昼4时掌握遭受剧烈的湍流，导致飞机严重震憾，浩大降落在曼谷素万那普国外机场。经新航阐述，此次执飞的机型为波音777-300ER。
当地本事21日19时30分，泰国素万那普机场总司理就新加坡航空公司客机事故召开新闻发布会。
把柄发布会本色，机上多名乘客受伤，别称73岁的英国乘客死一火。未受伤或受轻伤的乘客将于21日21时45分乘坐飞机前去新加坡樟宜机场，受伤乘客现时已入住病院采用诊疗，机场将抓续跟进关系情况，并为受伤乘客办理关系入境手续。
另据BBC报谈，该名须眉的死因是腹黑病发作。新加坡航空方面还默示，现时已有18东谈主入院，12东谈主正在病院采用诊疗。
飞机一迫降，救护车就在跑谈上等候了（图源：酬酢媒体）
北京本事21日晚9点45分，期间周报记者致电新航责任主谈主员证实，涉事航班于北京本事下昼4时35分央求迫降在曼谷素万那普机场，机上有211名乘客，18名机组东谈主员。
新航对期间周报记者默示，现时莫得联系乘客国籍的信息，后续音问还要恭候总部公布。
另外，曼谷素万那普机场责任主谈主员也对期间周报记者默示，涉事飞机迫降落地后，机场的医务东谈主员第一本事将救护车开到跑谈上救治伤员，现时飞机也还是安全离开跑谈。
疑遭剧烈湍流？
把柄航班数据跟踪网站RadarBoxCom，飞机在升起约11小时后，在短短三分钟内，飞机高度下降了5650英尺（约合1722.12米）。
北京本事下昼4点07分20秒，飞机的高度还在36625英尺（约合11163.3米），到下昼4点10分21秒，飞机高度下降到30975英尺（约合9441.1米）。这段本事被广泛以为是飞机遭受剧烈湍流的本事。
涉事飞机疑似遭受湍流时的数据（图源：RadarBoxCom）
但另一家航班数据跟踪网站FlightRadar 24的发言东谈主默示，他们以为飞机遭受湍流的本事段是在北京本事15点49分掌握，其时数据炫夸飞机进取爬升并在一分钟内复返了巡航高度。
流传在酬酢媒体的视频和相片炫夸，飞机舱内的餐食洒落一地，座椅上方的氧气面罩还是零散，行李架上凹痕。
据路透社报谈，涉事航班上的28岁学生乘客Dzafran Azmir默示，“飞机运行歪斜、摇晃，我运行准备的时候，飞机须臾急剧下降，通盘坐着且莫得系安全带的东谈主齐立即被抛向天花板。有些东谈主的头撞到了头顶的行李舱，把它撞凹了，他们撞到了灯和面罩所在的场地”。
行李架面板被撞出了坑。（图源：酬酢媒体）
事发浩大，据泰国媒体“第一频谈”报谈，飞机遭受湍流后，机长向曼谷素万那普机场大地端正东谈主员发出了浩大代码7700。这是航空业内代表飞机遭受浩大情况的信号，仅在机械故障、机上东谈主员突发疾病、遭受湍流等情状时发送。
参议公司航空主张部主任安德鲁查尔顿在采用半岛电视台采访时默示，投资交易湍流形成的死一火“极其荒漠”，但这架飞机穿越的热带地区，确切频繁出现湍流。
好意思国国度运输安全委员会的数据炫夸，从2009年到2018年，湍流占已报谈航空事故的三分之一以上，大广泛事故形成一东谈主或多东谈主严重受伤，但莫得纪录默示会形成飞机损坏。
此外，新加坡航空遥远有着较为优秀的安全纪录，其最近一次形成东谈主员伤一火的事故发生在2000年10月31日再行加坡经中国台北飞往好意思国洛杉矶的航班。该航班试图从虚伪的跑谈升起后，撞上了台湾桃园国外机场的建筑诞生，形成机上179东谈主中的83东谈主死一火。
又是波音？
本年内的航空安全事件，似乎相配频繁，何况涉事机型又大多齐是波音飞机。
把柄飞常准查询，5月21日浩大降落的新航客机为一架波音777-300ER型客机，机龄16.3年，于2008年2月委派给新加坡航空。
5月21日涉事的新加坡航班客机，属于波音777型号。（图源：酬酢媒体）
波音公司5月21日在酬酢媒体就“新航迫降”一事发布声明称，正就此事与新加坡航空进行推敲，并随时准备提供营救。波音向失去亲东谈主的家属致以最真切的丧祭，波音与乘客和机组东谈主员同在。
波音公司在酬酢媒体的回答。（图源：波音公司酬酢媒体）
从本年1月的飞机舱门掉落事件后，波音就深陷安全处置泥潭。
好意思国国度运输安全委员会的初步走访发现，1月份的事故原因是用于将面板固定到机身的四个螺栓一起缺失。
而自1月份以来，波音公司在好意思国、英国和澳大利亚的20多个工场进行了停工，以普及安全出产质地，其中还包括位于华盛顿的737 Max工场。
好意思国联邦航空处置局（FAA）的走访也炫夸，波音“存在多起案例未能骄横制造质地条目”，但尚未对多名波音“吹哨东谈主”的更多指控作出判断。
值得一提的是，本年以来，还是有两名举报波音安全质地问题的“吹哨东谈主”死一火。
5月2日，45岁的波音供应商Spirit AeroSystems前质地审核员约书亚·迪恩归天。据《西雅图时报》报谈，迪恩因呼吸贫穷入院诊疗，在采用了插管并出现肺炎感染的两周后死一火。
生前，迪恩曾向FAA提议投诉，指控Spirit的737出产线存在严重的不妥活动。
此前，更早举报波音的“吹哨东谈主”约翰·巴尼特在3月9日被发现时南卡罗来纳州查尔斯顿的一辆汽车中死一火。在5月17日发布的一份警方敷陈中炫夸，生前曾质疑波音安全和出产步调的巴尼特，被判定为自尽身一火。
但巴尼特的讼师在他归天后的一份声明中默示，“咱们莫得看到任何迹象标明他会自尽，查尔斯顿警方需要对此进行全面、准确的走访”。
深陷泥潭的波音（图源：酬酢媒体）
自2019年波音主力机型737max停飞以来，波音的亏蚀总数已卓著310亿好意思元。自本年事首以来，波音的股价也还是下落了近28%。
这也给波音最主要的竞争敌手空客，让出了不少商场份额。
当地本事5月20日，沙特航空集团向空客订购了105架飞机，订单总数为190亿好意思元，成为沙独到史以来最大的一笔民航飞机订单。空客在2024年一季度财报中炫夸，决策在本年委派800架商用飞机，比2023年多出67架。